歩きやすい都市は、接続性、密度、多目的開発、歩行者の安全、アクセシビリティ、活気に満ちた公共スペースなどの基本原則に基づいて構築されています。都市設計者は、エビデンスに基づいた戦略と次のようなデジタルツールを使用してこれらの原則を統合します。 D5 レンダーズ・シティ・ジェネレーター 都市環境を構築する前にシミュレーション、評価、伝達できます。
重要なポイント 歩きやすい都市では、道路の接続が強く、多目的エリア、安全な歩行者用スペース、活気のある公共エリアなどがあり、歩きやすく、楽しく過ごせます。 広い歩道、樹木、安全設備を備えた道路をヒューマンスケールで設計することで、人々はより多く歩き、安心できるようになります。 D5 RenderのCity Generatorのようなデジタルツールを使えば、プランナーはリアルな3Dモデルを作成し、建設前に歩きやすい都市デザインをテストして見せることができます。 スマートな都市設計と支援的な政策や地域社会の関与を組み合わせることで、より健康的で活気に満ちた持続可能な都市につながります。 1。ウォーカブルシティ原則 都市計画者や設計者は、一連の基本原則に基づいて歩きやすい都市を形成します。これらの原則は「5つのDS」（密度、多様性、デザイン、目的地へのアクセシビリティ、移動までの距離）などのフレームワークから導き出されています。 ジェフ・スペックの四つの柱 ：安全、便利、快適、そして面白い。これらのコンセプトが一体となって、都市環境を、ウォーキングが実用的で楽しく、安全な場所に変えるための指針となります。
1.1 接続性 交差点密度の高い効率的な道路網は、移動距離を短縮し、マルチモーダルモビリティをサポートします。よく接続されたグリッドは、地域、仕事、サービスをつなぐことで歩行者の活動を促進します。現実世界の例 (例: ニューヨーク州バッファロー ）は、物理的なつながりと視覚的なつながりの両方が歩きやすさを促進し、医療、仕事、社会的交流へのアクセスを改善することを示しています。
1.2 混合用途と密度 歩行者小屋内で住宅、商業、レクリエーションの用途を組み合わせることで、人の往来を促進し、地域経済を支援します。密度が高い (例: >20 住宅/ヘクタール ）輸送コストを削減し、サービスへのアクセスを改善します。次のような都市におけるゾーニング改革 ポートランドとニューヨーク これらのパターンを促進し、コンパクトで車に依存しない生活を促進しています。
1.3 ヒューマンスケールと安全性 歩行者向けの設計には 広い歩道 、街路樹、歩行者照明、および交通分離。 安全性 機能は事故を減らし、快適さを促進します。コペンハーゲンやニューヨークなどの都市では、道路スペースを歩行者に再配分することで（タイムズスクエアなど）、より安全で活気のある都市道路を実現できることが示されています。
Design Features Table
Design Feature
Description and Safety Benefit
Wide Sidewalks
Provide space and comfort, separating pedestrians from vehicles.
Street Trees
Offer shade and a buffer from traffic, slowing vehicle speeds.
Human-scale Lighting
Increases visibility and safety at night.
Seating and Awnings
Encourage people to linger and socialize, enhancing street vitality.
Clear Walkways
Remove obstacles, ensuring accessibility for all users.
Integration with Transit
Keeps bus shelters and stops accessible without blocking pedestrian flow.
Separation from Traffic
Physical barriers or buffers reduce conflicts between vehicles and pedestrians.
1.4 パブリックスペース パブリックスペースは、ソーシャルおよびレクリエーションのノードとして機能します。次のような例があります。 ザ・ハイライン (NYC) またはトム・リー・パーク (メンフィス) 生活の質と地域の経済活動を強化する、インクルーシブでアクセスしやすいサード・プレイスに投資することの価値を実証する。
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2。マルチスケール・アーバン・デザイン戦略 2.1 シティスケール マクロレベルでは、プランナーが統合します 緑の回廊と公共交通機関 能動的な輸送を促進するため。Atlanta BeltLineのようなプロジェクトでは、既存のインフラを利用してトレイルや公園のループを作り、持続可能なモビリティをサポートし、車への依存を減らしています。
2.2 近隣規模 近隣地域規模での戦略は、ブロックサイズ、多目的開発、日常のニーズへの近さに重点を置いています。ブロックが小さく、道路のグリッドが細かくなっていると、目的地間を歩きやすくなります。15 分の都市構想は、すべての必要不可欠なサービスを徒歩または自転車で短時間で行けるようにすることを目指しており、北米の地域計画に影響を与えています。ワシントン州カークランドは、 10 分間の近隣分析ツール 住民が店舗、学校、公園にすばやくアクセスできるようにすることで、包括的な計画を導きます。
2.3 ストリートデザイン ストリートデザインは、歩行者の快適性と安全性を優先します。重要な要素には、広い歩道、頻繁な交差点、街路樹、交通鎮静対策などがあります。保護された自転車専用車線、カーブエクステンション、歩行者専用アイランドなどの機能により、車両の速度が低下し、より安全な環境が作り出されます。マディソンやミネアポリスなどの米国の都市が採用しています。 コンプリート・ストリート・ポリシー 、より安全で活気のある街につながります。これらのポリシーは、データ主導型のアプローチと地域社会の関与に支えられて、歩行者優先の原則を一貫して適用することを奨励しています。D5 RenderのCity Generatorは道路レイアウトの詳細なモデリングを可能にし、チームが改善点を視覚化し、利害関係者にアイデアを伝えるのに役立ちます。
3。D5 シティジェネレータを使って都市計画を視覚化する アーティスト:LINK | D5 レンダリングでレンダリング 3.1 なぜこれにD5を使うのか D5 Renderを使えば、歩きやすい都市のコンセプトを明確で魅力的なビジョンに変えることができます。D5 レンダリング シティジェネレーター
D5 City Generatorは、「歩きやすい街は建設される前はどのようなものか」という質問に答えます。
3.3 OSM とシティジェネレータを使ったステップバイステップのワークフロー D5 Renderの都市ジェネレーターを使用して、OpenStreetMap (OSM) またはシェープファイルに基づいて正確な3D都市モデルを作成します。現実世界の場所を選択し、道路や建物のデータをインポートし、高さ、色、素材などのパラメーターを調整します。
手順:
D5 Renderで地形メニューを開き、「都市」をクリックします ターゲットエリアを選択してください。 OSM またはシェープファイルデータをインポートします。 ビルディング設定を調整します。 モデルをプレビューして調整します。 これにより、歩きやすい都市計画をすばやく現実的に視覚化できます。数回クリックするだけで、地図上の任意のエリアを選択して 3D モデルに変換できます。このツールを使用すると時間を節約でき、歩きやすい都市のデザインが現実世界の場所と一致していることを確認できます。
また読む: 3D都市創造のためのD5都市計画ソフトウェア
3.4 3D 都市モデルの準備 カメラ内に見える領域にモデリングを集中させてください。D5 のブラシツールを使うと、レイヤーやランダム性を加えて効率的に樹木や植生を追加できます。アセットを再利用してファイルサイズを小さくしましょう。人や乗り物をアニメートしてアクティビティをシミュレートし、シーンの臨場感を高めます。 詳細なアセットが満載の大きなシーンを管理 木とか人とか街路の要素とか詳細が多すぎると、コンピューターの速度が低下する可能性があります。を使用してください。 植生をペイントするためのD5レンダリングのブラシツール ランダム性とレイヤリングを備えています。これにより、街並みがより自然で活気のあるものになります。
3D モデルを作成するときは、歩きやすい街にとって最も重要なエリアに焦点を当ててください。カメラビューの外側にある余分なディテールは制限してください。アセットライブラリのモデルを再利用して時間を節約し、シーンの効率を高めましょう。人や乗り物のアニメーションパスを設定し、密度と速度を調整して生き生きとした歩きやすい環境を作りましょう。
3.5 都市資産のカスタマイズ D5のアセットライブラリを使用して、歩道、ベンチ、バス停、街灯などの重要な都市要素を配置します。これにより、歩行者の流れ、安全性、使いやすさが向上します。横断歩道や標識などのデカールを追加すると、わかりやすくリアルになります。
カフェや小売店などの商業施設が見える1階の活性化に焦点を当ててください。 リサーチ これがより多くの人の往来を呼び込み、ストリートライフをサポートすることを示しています。
歩道は歩きやすさにとって重要です。 研究 安全性が向上し、歩行を促すことを確認してください。一方通行のシステムや標識を使って交通のバランスを取り、流れを良くすることもできます。
ストリートファニチャーや屋外席、交通標識やデカールなどの機能的なディテールを追加して、よりリアルに仕上げましょう。これらのアセットは、デザインを明確に伝え、利害関係者にとってモデルをより魅力的なものにするのに役立ちます。
ストリート施設 ネオンサイン 商業用外装装飾 また読む: 新しい D5 アセットによる商店街のアニメーションレンダリングをより速く、より簡単に
4。没入型のウォークスルーとコミュニケーション 4.1 一人称視点で歩きやすさを体験する D5 レンダリング ファーストパーソン・モードとパス・アニメーション・ツール 歩行者の視点から歩きやすい街を探索しましょう。広場、歩道、自転車専用車線を通る自然な動きをシミュレートできます。このインタラクティブな体験は、デザインの中で人々がどのようにナビゲートし、感じるのかを関係者が理解するのに役立ちます。
人、乗り物、ストリートライフをアニメーション化すると、リアリズムが増し、エンゲージメントが高まります。これらのウォークスルーはプレゼンテーションの説得力を高め、クライアントの承認率を高め、誤解を減らすことが示されています。
4.2 アイレベルカメラワーク 目の高さでカメラアングルを使うと、広い歩道、活気のある間口、安全な横断歩道など、ヒューマンスケールの要素を強調できます。ウォークスルーでは、公園に流れ込む広場や、交通の回廊に並ぶお店など、空間がどのようにつながっているかを示すことができます。ベンチを使用する人やバス停で待っている人などの微妙なアニメーションを追加すると、使いやすさが向上します。
オーバーレイやビジュアルコールアウトを使うと、屋上緑化、透水性舗装、太陽光照明などの持続可能な特徴が強調され、設計以外の関係者にもメリットがわかりやすくなります。
4.3 インパクトのあるプレゼンテーションのためのエクスポート わかりやすく伝えるには、レンダリングされた静止画、ビデオ、ライブウォークスルーを組み合わせてエクスポートしてください。用途:
キーフレームアニメーション スムーズなカメラフローを実現 ムードとリアリズムを演出する HDRI スカイと大気エフェクト D5 の AI ツールでライティングとテクスチャの設定を高速化 これらのアウトプットは、クライアントやコラボレーターがビジョンをすばやく把握してフィードバックを提供するのに役立ち、承認を合理化し、自信を持って意思決定を促すことができます。
ボトムライン: 没入感のあるビジュアルは、共感と信頼を築きます。これは、歩きやすい都市計画への賛同を得るために欠かせない2つの要素です。
5。結論 歩きやすい街は偶然に生まれるものではありません。明確な原則に基づいて計画され、技術的なワークフローやツールによって支えられています。D5 RenderのCity Generatorを使用すると、プランナーは現実的な3D環境で設計オプションをテストできるため、都市の設計をコミュニティのニーズ、政策目標、持続可能性の基準に合わせることができます。
6。よくある質問 6.1 歩きやすい都市の定義とは？ 歩きやすい街には、つながった道路、多目的エリア、安全な歩行者インフラ、活気のある公共スペースがあります。これらの要素は、人々が日常的に必要とする歩行を促し、健康と地域生活の向上につながります。
6.2 歩きやすい都市計画において、デジタルツールはどのような役割を果たすのか？ デジタルツール、など D5 レンダーズ・シティ・ジェネレーター 、プランナーが詳細な3Dモデルを作成できるようにします。これらのモデルは、建設が始まる前にチームが変更を視覚化し、シナリオをテストし、アイデアを利害関係者に伝えるのに役立ちます。
6.3 ゾーニング改革は歩きやすさにどのような影響を与えますか？ ゾーニング改革は、多目的開発や高密度開発への障壁を取り除きます。ゾーニング・コードを更新する都市は、住宅の選択肢を増やし、駐車場の要件を減らし、人々が店や学校、公園まで歩いて行ける地域を支援します。
6.4 歩きやすい街で公共スペースが重要な理由とは？ パブリックスペースは、レクリエーション、社会的交流、コミュニティイベントのためのエリアを提供します。適切に設計された公園や広場は、人の往来を促し、地元企業を支援し、住民間の帰属意識を育みます。
6.5 コンプリート・ストリートのポリシーとは？ コンプリート・ストリート・ポリシーでは、都市が歩行者、自転車、交通機関を含むすべての利用者のために道路を設計することが義務付けられています。これらのポリシーにより、安全性、アクセシビリティ、快適性が向上し、すべての人にとってウォーキングが実用的な選択肢となります。
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